新技术破解航空发动机热力处理难题
发布时间：2025-09-09 02:31:15 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论记者7月9日从大连理工大学获悉，该校机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，研发出多介质高速射流分区可控的快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、制造难度最大
。
记者7月9日从大连理工大学获悉，新技该校机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的术破发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，解航研发出多介质高速射流分区可控的动机快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、热力制造难度最大的处理单体零件——高温合金涡轮盘的制造提供了关键解决方案。
高温合金涡轮盘是难题航空发动机中单体质量最大、性能要求最高的新技热端零件之一，直接决定发动机的术破推重比和寿命。目前，解航我国主要使用的动机是“被动受冷”式的油淬工艺，无法对涡轮盘的热力不同区域进行梯度冷却和组织调控。油淬过程还会产生明火和大量油烟，处理作业环境极为恶劣。难题
针对这一难题，新技大连理工大学“因材施热”团队经过数百次试验攻关，创新提出“高速多介质射流+分区控冷”的新技术。该技术将微量冷却水注入空气射流，形成高速均匀的微细喷雾，结合液体冷却能力强和气体射流冲击力大的双重优势，提升冷却速率，确保盘件芯部冷得透。不仅如此，团队还建立高速喷雾射流的计算机仿真模型，优化喷嘴布局和射流参数，实现对不同区域的精准控温，确保分区冷却速率控得住；开发仿真系统，动态预测冷却过程中的温度变化和组织演变，确保梯度组织控得准。
最终实验数据显示，在1200℃极高温冷却过程中，盘形件最高冷却速率可达每分钟673℃，与国际现有技术相比，冷却速率提高3.75倍，控制范围提高5倍多，晶粒尺寸范围提高4倍多，冷却速率与组织控制精度达到国际领先水平。
“我们的冷却速率满足了新一代航发涡轮盘的需求，接下来将继续完善原理探究，加速实现研究成果的应用和转化。”相关负责人史津赫表示。
相关文章
厦门网讯海西晨报记者 陈佩珊 通讯员 顾成龙）10月30日，全仔走了，因为脑溢血，年仅41岁。10月31日，全仔的葬礼在塘边社区篮球场举行，这里也是他两天前工作时倒下的地方。来送行的人从塘边邮电局排到2025-09-09
球星传记之邓肯：史上最强大前锋 五冠传奇生涯发布时间：2016-10-25 10:33 来源:豫都网 我来说说 我要投稿[摘要]北京时间7月11日晚，NBA传奇球员邓肯宣布退役，正式结束了自己19年的2025-09-09
当地时间2024年12月11日，美国纽约，53岁的Towana Looney在纽约大学朗格尼医学中心接受医疗测试，她是一位接受了基因编辑猪肾移植的患者。视觉中国|图焦点全球第三例基因编辑猪肾人体移植完2025-09-09
在人们的印象中，玻璃是一种易碎透明的材料，而且由于碎片尖锐容易伤人，安全性并不强。然而随着科技的发展，人们不但能够将玻璃的天然优势充分发挥，还能够调整其性能，弥补它的缺点。我们将在下文介绍自制2025-09-09- 厦门网讯海西晨报记者 陈佩珊 通讯员 顾成龙）10月30日，全仔走了，因为脑溢血，年仅41岁。10月31日，全仔的葬礼在塘边社区篮球场举行，这里也是他两天前工作时倒下的地方。来送行的人从塘边邮电局排到2025-09-09
10月10日上午，汉阴县城关一小举行了“红领巾爱祖国”庆祝中国少年先锋队建队75周年暨新队员入队仪式，259名新队员在这庄严而神圣的时刻光荣加入少先队。随着雄壮激昂的出旗曲响起，护旗手们迈着矫健的步伐2025-09-09
最新评论